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桃園市空服員職業工會指責復興航空「航線好賺就留，勞工用過就丟」，興航昨（21）日指出，日本、泰國都已開放天空，何來搶威航清邁、福岡航權說法。另威航累積虧損已達11億元，興航本身在高度營運壓力下，仍釋出優於勞基法的條件，希望空服員恢復理性協商。
桃園空服員職業工會昨天陪同威航空服員到交通部陳情抗議，抗議母公司興航在威航停航後，立刻將業績不錯的清百家樂技巧│百家樂固定四式欖邁、福岡線拿走，「航線好賺就留，員工用過就丟」。實際上，威航成長速度快，乘客比去年同期增加3.5倍，居國籍航空之冠，卻受母公司經營策略影響，宣布10月起停航，興航是把好賺的航線抓過來，讓威航淪為測試市場的工具。
興航則發布聲明回應，表示威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
而母公司復興航空在高度營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，以在威航任職滿2年之同仁為例，可領取超過3個月之資遣費用，優於勞基法規範的1個月費資遣費用。
興航指出，航空公司不只有空服員，威航253名員工尚有機師、維修等各部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。
真對工會指稱，「興航9月開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城」皆非事實，日本、泰國為開放天空，航權屬於雙方國家，非威航也非復興航空所有，所有國籍航空都可自由申請航權飛航。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權之說法。
威航也指出，資遣方案已於第二次勞資協商會議21點算牌教學-第9課 (資金管理 3)中。獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意；台北市勞動局亦已安排今（22）日舉行第三次協商會議。96A1F30EA88A2FDC
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